Новинка
Spitfire Mk.XIV был разработан в начале 1940-х годов британской компанией Supermarine. К 1943 году стало очевидно, что для противостояния новым немецким самолетам, таким как Focke-Wulf Fw 190, и перехвата ракет V-1 требуется более мощный вариант Spitfire с улучшенными высотными характеристиками и скоростью.
Mk.XIV стал развитием модели Spitfire Mk.VIII, но ключевым отличием был новый двигатель Rolls-Royce Griffon 65 (или 66), который обеспечивал значительно большую мощность по сравнению с двигателями Merlin, использовавшимися в предыдущих модификациях. Разработка началась в 1942 году, а первый прототип Mk.XIV взлетел в 1943 году. Самолет был оптимизирован для высотных боев и перехвата, а также получил усиленное вооружение и улучшенную аэродинамику, включая новый пятилопастной воздушный винт и увеличенный киль для компенсации возросшего крутящего момента двигателя.
Серийное производство началось в 1943 году, и Mk.XIV активно использовался в 1944–1945 годах, особенно в Европе для борьбы с V-1 и сопровождения бомбардировщиков. Самолет также применялся на Тихоокеанском театре военных действий и зарекомендовал себя как один из лучших поршневых истребителей своего времени.
TTX:
Двигатель: Rolls-Royce Griffon 65/66, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность около 2050 л.с. Максимальная скорость: ~720 км/ч (447 миль/ч) на высоте 7900 м.
Дальность полета: ~740 км (460 миль) с внутренним топливом, до 1370 км с дополнительными баками.
Практический потолок: ~13 100 м (43 000 футов).
Скороподъемность: ~24 м/с (4700 футов/мин).
Размах крыла: 11,23 м. Длина: 9,96 м.
Вес: Пустой: ~3000 кг. Максимальный взлетный: ~3800 кг.
Вооружение: 2 × 20-мм пушки Hispano Mk II (120–150 снарядов на ствол). 4 × 7,7-мм пулемета Browning (350 патронов на ствол) или 2 × 12,7-мм пулемета в поздних вариантах.
Возможность подвески бомб (до 454 кг) или неуправляемых ракет.
Mk.XIV стал развитием модели Spitfire Mk.VIII, но ключевым отличием был новый двигатель Rolls-Royce Griffon 65 (или 66), который обеспечивал значительно большую мощность по сравнению с двигателями Merlin, использовавшимися в предыдущих модификациях. Разработка началась в 1942 году, а первый прототип Mk.XIV взлетел в 1943 году. Самолет был оптимизирован для высотных боев и перехвата, а также получил усиленное вооружение и улучшенную аэродинамику, включая новый пятилопастной воздушный винт и увеличенный киль для компенсации возросшего крутящего момента двигателя.
Серийное производство началось в 1943 году, и Mk.XIV активно использовался в 1944–1945 годах, особенно в Европе для борьбы с V-1 и сопровождения бомбардировщиков. Самолет также применялся на Тихоокеанском театре военных действий и зарекомендовал себя как один из лучших поршневых истребителей своего времени.
TTX:
Двигатель: Rolls-Royce Griffon 65/66, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность около 2050 л.с. Максимальная скорость: ~720 км/ч (447 миль/ч) на высоте 7900 м.
Дальность полета: ~740 км (460 миль) с внутренним топливом, до 1370 км с дополнительными баками.
Практический потолок: ~13 100 м (43 000 футов).
Скороподъемность: ~24 м/с (4700 футов/мин).
Размах крыла: 11,23 м. Длина: 9,96 м.
Вес: Пустой: ~3000 кг. Максимальный взлетный: ~3800 кг.
Вооружение: 2 × 20-мм пушки Hispano Mk II (120–150 снарядов на ствол). 4 × 7,7-мм пулемета Browning (350 патронов на ствол) или 2 × 12,7-мм пулемета в поздних вариантах.
Возможность подвески бомб (до 454 кг) или неуправляемых ракет.
Рекомендации
285 руб.
Варианты цен
285 руб.
575 руб.
Варианты цен
575 руб.
510 руб.
Варианты цен
510 руб.
210 руб.
Варианты цен
210 руб.
Похожие товары
Достаточно
2 350 руб.
Варианты цен
2 350 руб.
4 005 руб.
Варианты цен
4 005 руб.
985 руб.
Варианты цен
985 руб.
Достаточно
990 руб.
Варианты цен
990 руб.
